货车一般是柴油发动机，使用高压共轨喷射的方式来控制供油，线路配件也就是几个缸的喷嘴都是靠一根高压的燃油轨道来供应高压柴油，当轨道里边的油因为某种原因少了，供给喷嘴的油量不足，当然会引起发动机单位时间内输出的功率变小了，跑起来当然没有力了，好比一个人一天吃十碗饭才可以挑一百斤的重担，你让他只吃6碗，当然挑不起来担子这个道理，

　　1、喷油多少，需要根据发动机的转速和负荷等数据来控制喷油嘴工作，转速低，负荷低，就喷少点，线路配件转速高负荷高就要喷多点，但是发动机转速和负荷变化太快了，喷油嘴只是一个阀门而已，ECU只能控制它开通或者断开，油嘴开通状态时间越长，进入发动机的油量会越多，但是需要保证油嘴输入压力稳定，如果油嘴压力不稳定，会直接影响到喷油量的精确，所以先通过高压泵和压力调节阀等器件，让高压轨道的燃油压力保持稳定了，高压油轨起到一个供油蓄压的缓冲作用，类似于早期供水系统的水塔，也可以理解成电信传输中的“总线”，这样ECU只控制喷嘴的开关时间点和时间段就能精确控制发动机需要的燃油量，进而控制了发动机的输出功率和扭矩。

　　2、只要油轨里边的压力高或者低了，都会影响喷油的精确度，造成发动机输出功率扭力波动而时控，线路配件轨压低，说明油轨里边的油保有量不足了，原因有多种，归纳起来只有两种可能，一种是流入油轨的油少了，另外一种是从油轨里边跑掉的油过多了。

　　3、常见的问题是，油路不通畅，比如柴油滤芯脏了，或者某些杂质堵塞了油管，可以换个滤芯，清洗一下油路。很多人贪图便宜，用了质量差的滤芯，引起过滤能力不足，造成油泵损坏了而引起油路不正常。

　　4、油质量不好，比如油里边含水。在北方，冬天时候天气低，如果加了标号不对的柴油，粘度高，甚至结冰挂蜡了，直接会引起油轨压力低。

　　5、压力调节阀门不正常，比如旁通阀和过压保护阀反应慢，甚至直接漏油了，或者输油泵轴和柱塞有磨损等情况，或者压力传感器信号错误，或者驱动板坏了，都可能引起轨压不合理。

　　6、油管或者接头处漏油，或者油嘴漏油，或者油管密封圈老化了，空气进入油管里边引起供油不足，甚至有些改装的电热管规格没有选对，或者腐蚀了堵塞管路造成。