(一)轨道压板压轨器能够处理车辆轴重大于15t并以相近的低速行进的线路区间，铁路机械钢轨压板的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开端开展构成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。

　　(二)在轨道压板钢轨分量小于50kx／m的线路上，铁路机械从钢轨接头或焊接接头开端构成500一1500mm波长的波形磨耗。有的文献以为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。

　　(三)在地下铁道线路上，苦在轨道压板轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨发生波形磨耗，波长多为50mm左右。

　　(四)在常常涂油的曲线钢轨上有时呈现“触摸疲惫”波形磨耗，波长为150一450mm，钢轨外表有疲惫损害构成的薄片，并伴有塑性变形。这种波形磨耗在轨距较宽经常呈现在曲线内轨，轨距较窄经常呈现在曲线外轨。铁路机械若线路处于空气湿润区域这种波形磨耗将开展较快。

　　(五)在地面铁路与地下铁道员常见的波形磨耗是暗、亮相间的称为Rutting车辙)的波形磨耗，其波长多为50一450mm之间。

　　(六)在轴重小于20t，行车速度较高的线路上，在直线与大半径曲线地段将发生25—80mm波长的钢轨波形磨耗，它将给高速列车的运转舒 适性带来非常大的威胁，有了压轨器就消除了顾虑。