60年前，新中国第一条电气化铁路——宝成铁路建成。为了确保安全优质的不间断供电，保证列车的正常运行，接触网工这项工种应需而生。

　　1983年，包括贾蓉在内的五人成为了成都供电段广元接触网工区的第一批女接触网工，她们被工友们亲切地称为宝成铁路上的“五朵金花”。在十几岁的碧玉年华里，她们收起少女的稚嫩，穿上深蓝色的“劳动布”工作服，用绚烂绽放的青春装点着宝成铁路。养路机具

　　上世纪60年代至70年代初，全国各地供电系统频频暴露出设备稳定性差、检修次数多等问题，停电作业步骤繁琐、耗时较多，而带电作业能在很大程度上减少供电检修设备的停电次数。继海南成立全国首个“三八”女子带电作业班，并取得良好的工作效率与社会影响后，这种模式迅速扩展到了全国各地，各个行业争先效仿，而这五位姑娘就是在这样的背景下开始了接触网维护的工作。

　　那时的女工虽然年轻，但工作任务是重要而艰苦的。电气化铁道的每条铁路线上方，都有一条千伏电线，而火车头正是从这条电线上获得牵引力拉动列车运行。养路机具接触网工的任务就是负责时刻监控维护这些供电线，确保安全优质不间断供电，保证列车正常运行。

　　由于当时冶炼技术和生产工艺较落后，加上风吹日晒，承力索和配件容易生锈、松脱，线索强度降低，发生断股、断线。为了保证接触网正常运作，接触网工需要按检修周期对其进行涂油和刷漆。

　　“涂油时，人必须站在上下两根线索之间，边行走边操作，又是高空，又是高压。”今年69岁，曾担任广元接触网工区工长的曾广文对当年工作的场景记忆犹新，“这样的作业环境对工人的意志力、体力和技术都是极大的考验。刷漆时，作业人员则需抱住支柱螺旋式上行，才能保证各个方向都能均匀涂到油漆。涂漆工作完成后，女工们有时全身都是油漆，必须用汽油擦拭干净后才能洗澡。”

　　随着我国经济的迅速发展和金属冶炼技术、生产工艺的进步，载流能力和抗腐蚀性强的铜承力索渐渐取代了传统承力索。1999年，宝成铁路复线开通，通过更换镀锌结构式钢柱，从此告别了承力索“涂油”和钢柱“刷漆”这两项作业，这大大减少了接触网工的工作强度，降低了安全风险。

　　如今，“五朵金花”都已到了含饴弄孙的年龄，回忆起青春的峥嵘岁月，她们无怨无悔，满是骄傲。在她们身上，不仅有貌似弱小的强大，更有那貌似娇嫩的坚韧。鲁迅曾说，地上本没有路，走的人多了，也便成了路。而今天这条“金色的路”，正是那些像“五朵金花”一样的劳动者们用艰苦卓绝的奋斗和工匠精神铸就而成的，他们怀着青春的热情和无限的激情奋斗着。