建“蜀道”铁路，难于上青天。当中国高铁穿梭在我国中原大地的时候，拉进了城市与城市间的距离，加快了各地之间的贸易、物流、旅游等交流，直接促使了中原大地的经济飞速增长，那时候人们在惊叹中国高铁所带来价值的同时，却有这么一群人，他们身处渝贵地区，在这个号称“蜀道难，难于上青天”的大山里，他们那时候是多希望也能有一条高铁能通向这里，但要想在这个大山里深处，建设一条高铁远要比想象中的要难太多。铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械因为渝贵地区崇山峻岭，山路险峻，而高铁运行速度快，对路基的平稳度、接触网线的特定弧度、隧道的坚固性等等运行指标具有极高的要求。一个地势险恶，一个要求极高，在大山深处的渝贵地区建设高铁，就好比在无数座大山里挖出一条隧洞，这样的难度确实不可想象。

　　渝贵铁路成功运行，民之所向。铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械纵观历史，几千年来，正是因为渝贵地区的山路险峻，交通不便，让这里的经济发展一直落后于其他平原地区。“要想富，先修路”，为了加快渝贵地区的经济发展，国家已将渝贵铁路建设列入国家十三五期间的规划，渝贵铁路于2013年5月开工建设，正线全长约340公里，其中重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里，为客货共线，全长340公里的铁路，却有桥梁209座，双线隧道115座，犹如在一座座桥与一条条隧洞里建设的铁路，这里面究竟有多少铁路职工的汗水与付出，估计也只有他们自己清楚。自渝贵铁路通知1月25日将正式开通运行时，仅仅半小时，30天预售期的车票大部分被抢购，其中，2月5日到15日，也就是正月初一前十天的车票，很快就便所剩无几。铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械出现这样的情况说明渝贵地区的人民太渴望这条铁路了，建设一条人民需要的铁路，他们等这条铁路等的太久了。

　　相信渝贵铁路的开通运行后能迅速促进当地的经济发展，给人们的生活带来直接的改变。