3月1日6时10分，JD55602次伴着熹微的晨光缓缓驶出中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳北站，向朝阳站方向驶去，标志着京沈高铁（辽宁段）正式进入联调联试阶段。

　　京沈高铁辽宁段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式开工建设，线路自北京铁路枢纽引出，铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，设计时速350公里，建筑里程698公里，其中辽宁段407公里。全线新建车站19座，其中辽宁段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票东、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西等10座车站。

　　联调联试主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客运服务系统、综合接地、电磁环境、振动噪声、声屏障、自然灾害及异物侵限监测系统等测试内容，铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为顺利开通运营提供科学依据。

　　京沈高铁是国家规划的“四纵四横”高铁网的收官之作，也是东北地区入关最快捷的通道。铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械建成通车后，北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右，京沈高铁与目前的京哈铁路秦沈段，将在东北地区形成一东一西两条进京的客运通道，客运能力将得到很大提高。

　　随着通辽至新民北、赤峰至喀左高铁的建成通车，内蒙古东部地区将融入高速铁路网，通辽、赤峰等城市进京时间将大大缩短。东北地区客运通道进一步便利畅通后，进出关的铁路货运能力也将得到更大释放，对于促进东北地区的经济振兴发展都将具有重要意义。