心和身体，总有一个要在路上！旅行的世界多姿多彩，踏遍祖国万里河山，走进世界千山万水……随着中国经济的发展，越来越多的基础设施进入人们的生活，人们的生活水平有了显著的提升，特别是在出行方面，极大的缩短了两地间往来的时间，其青藏线是我国最出名的代表性铁路，世界上最高的海拔以最长的高原铁路，让其成为中国新世纪四大工程之一。而如今，中国又在修建一条铁路，其修建的难度要超过成名已久的青藏线。

这条正在修建的铁路是成兰铁路，它是由成都发车最终停靠兰州，全长为727千米，长度虽不及青藏线，可它修建的难度却极为的艰难，甚至在它还没有修建的时候，就有很多的专家提出了质疑，因为成兰铁路要经过龙门山、岷江、秦岭三大地质断裂带，还要经过西南地区野生熊猫的栖息地、穿过很多珍稀动物赖以生存的自然保护区，且衔接了九寨沟等著名的风景区。所以在地质环境如此恶劣、自然环境保护要求极为苛刻的地段修建铁路，真的是否可行呢？

成兰铁路横跨多个地级市，且大多是山势险峻之地，其正线全长458千米，但桥隧的总长却长达359公里，占了总长的78%，特别是在穿越三大地质断裂带的时候，因印度板块与欧亚板块相互碰撞，导致这里经常发生强地震、滑坡、泥石流等自然灾害，所以在这样的地段修建地铁，随时要面对岩体破碎、坍塌、有害气体等不稳定因素的影响，在这种情况下几乎是不可能打通一条铁路交通要道的，就算是修建好，也要面临再次坍塌的危险。

所以在工程界有着这样的一种说法：青藏线是“冰豆腐”上修铁路，而成兰铁路是在“烂豆腐”上修铁路。还好成兰铁路走的不是寻常路，为了不对沿途的生态环境造成破坏污染，经过精心的研究，采取了“绕道走”的方式，尽量避过风景名胜区和大熊猫保护区，减少了隧道长度和保护区内的地表露出工程锦州三桥铁路器材有限公司专业生产铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械.本公司铁路器材质量可靠,养路机具品种繁多,线路配件样式齐全,铁路机械货源充足.欢迎您到三桥来购买铁路器材,养路机具!

而成兰铁路在13年正式开工，到如今已攻克世界上技术最困难的工程之一——平安隧道胜利贯通，预计成兰铁路贯通的时间在2020年，在正式开通之后，成都到兰州将由目前的15个小时缩短至4个小时，成都到九寨沟的距离也仅要2小时，成都人民去兰州吃拉面将也不会是困难的事情了。