12月8日，记者从铁路部门获悉，据专家考证，这段位于洛阳一拖铁路专用线涧河桥的钢轨，历经100多年风雨仍在“服役”，在我省十分罕见。
最早发现此钢轨的是家住洛阳涧西区的“铁路迷”杨先生。他告诉记者：“12月5日，我路过一拖铁路专用线涧河桥，看到桥上有一段标有‘1903’字样的铁路钢轨。”
随后，郑州铁路局洛阳工务段工作人员实地查看，在一拖铁路专用线涧河桥上找到了4段造于1903年的钢轨。专家考证后称它们和汴洛铁路（开封至洛阳）有关，铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械。
“‘1903’确实是钢轨的生产年份。”洛阳工务段洛阳桥隧车间洛阳桥梁工区工长王义民说，钢轨上还有“OUGREE”字样，可能是外国钢铁公司的名字，具体含义需要进一步考证。
王义民说，根据规定，铁路桥高度超过6米、长度超过20米，需要在轨道上的钢轨内侧铺设护轨，防止列车脱轨。这4段钢轨都是汴洛铁路改造时从正线“退役”的旧料，被用作护轨，属于旧物利用。这些老钢轨具有十分重要的历史意义和研究价值，值得进一步研究。
汴洛铁路全长183.8公里，1903年进行勘测和施工准备，铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械1910年正式运营，1913年并入筹建中的陇秦豫海铁路（后称陇海铁路）。
