1月23日中午12点50分，午后艳阳照射下的南货场，如早春般温暖。货场南段铁轨上，一群“黄马甲”忙得不亦乐乎。他们使用水平仪等工具，对道岔高低和轨距进行测量，当发现异常时，再使用机械捣固棒和起拨道器进行调整和维护。

　　“预批代码063，准许代码6565，时间1月23日12：00-13：30。”蚌埠工务段防护员李奎的记录本上，详细记录了铁路“天窗期”(没有火车通过的时间段)上路维修时间表。当天上午10点多吃完午饭，李奎便和十四名工友一道前往解放路西侧南货场，争分夺秒进行维修。

　　春运让蚌埠工务段蚌埠线路车间更加繁忙。南至水家湖，北到曹老集，从客运线到货运线，188名养护工每天不定时上路检测和维护，默默守护着春运铁路安全。“轨距检查要求非常严格，误差要以毫米计，如果轨距超出容许误差范围，就会造成列车晃动，甚至会引发安全问题。”蚌埠工务段蚌埠线路车间负责人蒋永胜介绍，一个半小时时间，大家任务很重，一刻都不能耽误，要完成70根枕木的检测和维护，确保列车平稳安全通过。

　　“今年过年回家，我妈肯定问我怎么还没谈对象，我就说哪有时间谈对象啊!”施工现场，一名身穿黑色护膝布的小伙格外引人注目。他叫邱源，今年25岁，是现场年龄最小的线路工，负责操作机械捣固棒。邱源说，大学毕业两年来一直在户外工作，也变得越来越黑，女朋友不好找啊。加上工作繁忙，平时根本没机会接触到女孩子。他希望新的一年里自己能遇到人生的另一半，铁路器材,养路机具,线路配件,铁路机械。