7月13日晚上，银西铁路全线坡度最大桥梁，漠谷河1号特大桥跨S107省道连续梁顺利合龙，桥梁主体完工。

　　也许你见过中国高铁的速度，也许你见过中国高铁的舒适，但不久的将来，你将见证中国高铁的力量！位于陕西咸阳乾县的漠谷河谷大桥跨深度40米的漠谷河峡谷而建，全长2846米，最大坡度千分之二十五，是银西铁路坡度最大的桥梁，其中一公里的范围内列车行驶的水平高度将提高25米。

　　一公里提高25米，相当于八层楼的高度！这意味着列车在保持速度不变的前提下，需要“开足马力”连续爬坡一公里。这一公里不仅需要列车提供“铿锵有力”的动力，还需要桥梁建造者精确测量，精准施工。为此，在施工过程中，施工单位引进全自动张拉压浆等先进技术，这就保证了连续梁施工的骨架质量，由传统的人工张拉变为电脑自动化控制，精度提高了10倍左右。

　　中国高铁发展的脚步从来不曾停歇，从动车组列车到复兴号列车，从常规编组列车到长编组列车，每一次的“蜕变”都凝聚了中国智慧、中国力量！

　　“冰冻三尺非一日之寒”，“高铁爬坡”看似简单，实则不易。爬坡需要克服的技术难题数不胜数，在没有先例、没有经验可以借鉴的前提下，铁路建设者必须拿出“不破楼兰终不还”的决心和“舍我其谁”的气魄攻坚克难，上下求索，最终合力攻克难题，让高铁“速度与力量兼备”。

　　“高铁爬坡”的背后是中国力量的支撑，是中国铁路的执着追求和信仰，是铁路人的初心和使命。纵使坡再陡再高，中国力量也能去征服。