目前铁路工务部门对线路的日常捣固作业，均使用养路机具软轴捣固机，其所用的振捣棒损坏率比较高，已经成为各个工务段的主要任务，从实践活动出发，概括介绍软轴捣固机振捣棒的维修工艺。我们对振捣棒进行 “解 剖 ”研 究 。通过解剖后的理论分析：软管中的螺旋弹簧 钢片应该是均匀的。但是，在与手柄钢管接口处出现“张嘴”状态。分析造成这种现象的原因如下：在振捣棒使用过程中，手柄与棒之间是相对固定的，而镐板插入石渣的方向基本是不变的，也就是在使用过程中整个棒的弯曲点方向基本不发生变化。因此，经过长时间使用，产生塑性变形所造成这种情况后，外面的橡胶反复挤压拉长。形成疲劳折断。在此过程 中，此处的弯曲角度逐渐加大，轴心的弯曲角度也随着加大，因轴心具有弹性，自身具有抗拒弯曲的本能，进而在轴心高速转动的情况下，与螺旋弹簧钢片产生摩擦生热 ，再加上螺旋弹簧钢片是插在手柄钢管内的，势必造成螺旋弹簧钢片的内径变小，减 小轴心的转动空间，同时增加养路机具轴心与螺旋弹簧钢片内壁的摩擦面。在这种摩擦生热的环境下 ，螺旋弹簧钢片的温度不断升高，外面的橡胶在温度升高后失去自有的弹性，“包裹力”逐渐减小，使此处更加容易弯曲，形成恶性循环，进而产生：外面的橡胶疲劳折断、螺旋弹簧钢片高温退火、轴心退火降低抗扭力而被“拧”断。
　　解决问题的措施(1)建议生产厂商：改变设计结构，将螺旋弹簧钢片与手柄钢管之间的插接结构改变为“对接管箍结构”，使轴心的转动空间都是一个尺寸，从而达到均匀摩损，克服局部退火现象。(2)改变养路机具润滑油。由于轴心是在螺旋弹簧钢片内高速运转，于内壁产生摩擦，为了降低摩擦系数，通常在轴心上涂抹普通黄油，这种油脂在有温度的情况下，很容易变成液态流向低处，即部分流入振动源(在设计结构上有油封 ，但是，油封有一定的使用寿命)，造成没有振动(外部良好就是不振)的现象。 因此，改用二硫化钼润滑脂，它具有耐高温的性能，可以减少润滑脂的液态化，使轴心的润滑效果延长，同时减少因有油振动 源不振的现象 。