捣固路基是铁路工务段的主要工作之一,液压捣固机是铁路工务部门对线路进行整修的常用机械。近年来,随着铁路运输向高速、重载的方向发展,路基的捣固工作面临着更高的要求。XYD-2型液压捣固机是铁路线路养护工作的主要设备之一,该设备具有上下轨道容易,走行轻便,操作简单和捣固碎石密实等特点,施工作业效率高。但在实际使用过程中,该设备的夹实液压缸经常出现漏油现象,甚至导致两侧夹实液压缸一快一慢,使液压捣固机无法正常工作,不仅影响了捣固机的使用效率,影响了线路路基维护的正常进度,给铁路行车带来了安全隐患,增加了工人保养工作的劳动强度,而且由于液压油的外泄,造成了很大的浪费。根据液压捣固机的实际工作情况,对该型号的捣固机夹实液压缸的密封进行了改进,大大降低了此类故障发生的机率,提高了液压捣固机的工作可靠性。
　　夹实液压缸液压油泄漏原因分析1.圆螺母2.止退垫圈3.形密封圈4.活塞5.垫片6.缸体7.活塞杆9.缸盖。在夹实液压缸中,活塞杆与活塞之间的密封是靠拧紧圆螺母,使止退垫圈紧贴活塞端面来实现的。在液压捣固机运行过程中,振动主轴以3000r/min的转速带动偏心块运转,以产生振动,实现路基的捣固。相应的,其产生的振动对设备本身的部件也产生了较大的影响。由于受强烈振动的影响,液压缸活塞与活塞杆间的圆螺母极易产生松动现象。当圆螺母松动后,止退垫圈与活塞端面间就出现了间隙,而活塞和活塞杆之间也存在一定间隙(此间隙为0.150.2mm,是部件装配时预留的),加上活塞左右两侧存在较大压力差,呈高压状态的液压油通过松动止退垫圈、活塞与活塞杆的间隙,进入缸体与活塞杆之间的内腔中,降低了活塞杆内部液压油的工作压力,从而造成夹实松动,使设备不能很好地进行工作,影响了路基的捣固质量。
　　改进设计针对圆螺母松动现象,常见的维修方法是在圆螺母处采用双螺母(比原来的要稍为薄一些)加止退垫圈进行紧固的方法来加强紧固性,但是在较大的振动和压力下使用一段时间后(比单螺母紧固时,出现松动的时间稍为迟后一些),还是会慢慢地出现松动的现象。经过多次修理,研究认为,如果在活塞内孔与活塞杆之间采用O形密封圈密封,就可以解决活塞内孔与活塞杆之间的漏油问题。O形密封圈的选用根据活塞内孔与活塞杆的尺寸,并结合实际需要,选用在各种介质中均有较好密封效果的氟橡胶O形密封圈,尺寸型号为M35-C,其内径d1为34.7mm,圆截面直径d2为3.55mm。经长时间实践应用证明,该型号的密封圈弹性好,表面粗糙度精度高,抗老化、扭曲、断裂、磨损性能较好。