有了道岔，才能充分发挥线路的能力。即使是单轨铁路也可以通过设置道岔和修建比火车长度还长的路段来分隔。不同场合道岔结构可能不同，道岔模型也不同，主要用于车辆的换乘或超车，其中道岔应用较为广泛。下面养路机具简要介绍一下道岔模型的基础:
　　1.连接部分:连接部分由两根直轨和两根导轨组成，其作用是连接道岔、凸台和保护轨部分，使道岔成为一套完整的道岔。
　　2.车辙和防护轨:养路机具车辙和防护轨由车辙、翼轨和防护轨组成。由于有害空间的存在，机车车辆在通过“蛙”有害空间时，轮缘可能发生弯曲和错位，造成脱轨。确保车轮通过两条轨道。
　　3.道岔:道岔由两条基本轨、两条锐轨和一个道岔单元组成。开关机通过改变锐轨的位置来确定开关的开启方向。
　　交换机通常用于铁路，许多不属于这个行业的人会认为所有的交换机都是一样的。不，有很多种不同的投票方式。另外，这些道岔车型并不是随便叫的，每个道岔车型名称都有一定的含义，便于客户识别和购买。
　　dk615-4-12的平均值:单道岔，600mm轨距，15kg钢轨，编号4道岔，道岔曲线半径为12m。道岔单(DK)、对称(DC)、交叉(DX)三种，如dk615-4-12，一个数字后的代码是轨距，第二个，第二个三个数字代表的轨道类型;一行后的数字是开关的数字M;最后两条水平线是道岔内曲线的圆弧半径。过道岔后，两位数为双轨的中心距。
　　此外，这些养路机具开关并不适合所有的地方，不同的路线需要不同的开关。例如，在车站咽喉区，两条主交叉线采用高速道岔，横向速度可达80KM/H。12号开关可用于困难条件下的大型变电站的改造和扩容。例如，当子弹头列车、维修车厢等线路与发车线相连时，开关应不少于12个。投票率是否正常与否直接关系到铁路的正常运行,但铁路穿更严重,这是一个很好的质量开关永远不会成为一个问题,所以它是非常重要的保持一份好工作的人数,人数自然是相同的,所以,我们必须在平时开关维护。