轨道的构造主要包括钢轨、扣件、轨枕、道渣、排水沟、边坡等。
　　路基是为铺设于道渣与轨道的泥土路面。养路机具在修筑铁路时，由于直线的坡度和弯道的曲率有一定的标准，因此需挖填以为直规定的线型。一般路基的断面分为路堑、路堤、半堤半堑等三类。
　　道渣铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。
　　道渣的功用如下：
　　1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。
　　2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。
　　3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。
　　4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
　　5.防止轨道生长杂草。
　　现代轨道工程为了减少道渣的维护，并且提高路基的强度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为"无道渣轨道"。可以降低维修时间，维持养路机具良好的质量及行车安全。
　　钢轨乃供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：
　　1.承受车轮重压及磨损。
　　2.将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。
　　3.承受不断反复的重压。
　　轨枕承垫于钢轨之下，是用来支撑钢轨的铁路对象。其功用如下：
　　1.将钢轨所传下的在重平均分布于道渣上。
　　2.维持钢轨的线型及两轨间的轨距。
　　3.确保轨道具有均匀的弹力，作用有如建筑物的梁。
　　道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的道钉有钩道钉和螺旋道钉两种。
　　轨条接头在于维持接缝处的强度及劲度，使轨条具有均匀的弹性。一般以两块鱼尾版贴于钢轨两侧的腰部，而以附有弹簧垫圈的螺栓旋紧。鱼尾版有60公分和90公分两种，使用60公分版需旋以4螺栓，使用90公分者需旋以6螺栓。       
　　现代化轨道为彻底改善养路机具钢轨接头之缺点，采取连续焊接之方式，以连续焊接钢轨取代钢轨接头，藉以减少轨道之维修工作，并可增加使用年限，此称为长焊钢轨。
　　轨撑：用以支撑钢轨外侧的腰部，以抵抗钢轨头部所受之侧向力，防止因钢轨倾斜而导致之道钉松动。
　　防爬器：装设于钢轨底下，以其一侧顶住轨枕(及垫钣)，除用防止钢轨因车轮滚动所造成的纵向爬行，并可控制钢轨因温度升高而产生的延伸现象。
　　扣件：嵌入轨枕扣住钢轨底部之上的金属夹或柄，除可抵抗车轮垂直滚压及侧向推力外，也可防止钢轨纵向爬行。