铁路道岔是火车行驶的必要条件，几千吨重的火车转弯靠不了方向盘，那他是靠什么来操纵的呢？说出来你别不信，神气的列车司机对列车走哪个股道是一点决定权也没有的，全由线路上铺设的道岔来摆布。至于养路机具道岔开通哪个股道，那又属于车站行车管理人员的职权了。
　　铁路道岔很多种，你却只知这几种？
　　铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的养路机具设备，种类很多，数量更是多得难以计数。其中比较常见和数量较多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。
　　除了单开道岔之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。
　　总之，养路机具道岔是火车行驶的必要条件，按种类区分有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、渡交组合道岔等。特殊要求的道岔：如非标准轨距道岔、地铁、城铁、工矿、轮渡专用道岔、高锰钢辙叉等、行业、焦化配件、矿车、起道机、弯道机、液压弯道机、轨距尺、捣镐、开口撬棍、道钉锤、钢叉、手搬钻、手动、立式、弹簧搬道器、线路紧固搬手及单链环、三链环、五链环等系列产品。