起道设备是铁道部门的养路装备, 它的种类也是千差万别的，由于我国目前的铁道有旧型, 有新型, 有未提速的, 有提速的,因此, 起道机械的形式也参差不齐。技术含量上有高有低, 结构上有简单有复杂, 性能上各有其优缺点用途上各有其长处。

　　铁路机械提醒随着铁道线不断提速, 普通石碴更换成火成岩石碴, 轨枕换型, 轨排自重和道床阻力加大, 研制起道力, 起道量更大更可靠的起道机迫在眉睫。因此，山东中煤工矿物资集团有限公司矿用设备制造厂的液压起道机, 即是适应轨道线提速后新型起道作业的养路机械。

　　液压起道机整体式机架。铁路机械提醒液压起道机结构简单, 刚性好, 其勾轨油缸连接在机架上, 勾轨油缸活塞杆头部与轨钩相连, 之间加有绝缘尼龙小套, 轨沟通过销子安装在机架轨钩座上, 之间加有绝缘尼龙套, 这样轨钩与机架是绝缘的。但是当起道作业时, 在钢轨上行走的走行轮浮起, 机架将下沉, 有时机架碰到两根钢轨上, 使两根钢轨导通发生轨道联电现象, 为了避免这种情况发生, 现场作业人员在机架两端与钢轨发生碰触部位, 捆绑上一块胶垫, 但由于胶垫以及轨钩绝缘处经常破损、脱落,这种绝缘效果可靠性差。

　　铁路机械提醒液压起道机分体式机架。液压起道机机架由左中右三部分组装而成, 两两之间加装绝缘板, 联接螺栓内有绝缘套, 原绝缘套由尼龙材料做成, 实践中我们发现, 尼龙套在高强度螺栓的压力下, 易变形失效, 后来, 我们采用了绝缘胶木材料, 解决了这个问题。机架两端有起道油缸、勾轨油缸和走行油缸, 中间有换向阀, 它们之间要用液压胶管相联, 液压油不导电, 液压胶管内部有钢线, 它们会造成机架导通, 因此，液压管路也要绝缘, 方法是采用材料为聚胺脂的液压油管一段, 将连接油管中间部分各个绝缘, 轨钩处的绝缘处仍然保留,双重保险,杜-绝轨道联电现象的发生。分体式机架的缺点是: 结构复杂, 刚性略差。